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Detalhes da Palavra

弁天橋 (木曽川)

弁天橋（べんてんばし）は、岐阜県中津川市の木曽川に架かる橋である。 落合ダムのダム湖にかかる橋である。現在の橋は2代目である。 供用 ：1977年（昭和52年） 延長：118.0m 幅員：6.0m 区間：岐阜県中津川市落合 - 岐阜県中津川市瀬戸 1926年（大正15年）、落合ダムの完成と同時に初代

Palavras Relacionadas

新木曽川橋

供用 下り：1969年（昭和44年） 上り：1975年（昭和50年） 構造：3径間連続鋼鋼床版箱桁橋 橋台：鋼管杭基礎半重力式 橋脚：ニューマチックケーソン 延長：588.9m 幅員：30.0m（車道6車線 + 歩道両端2箇所） 計画段階：8車線（高速6車線・緩速2車線） 所在地：愛知県一宮市北方町北方〜岐阜県羽島郡笠松町円城寺

渡橋 (木曽川)

ツインアーチ138と河川環境楽園を結ぶアクセス道路である。 毎年8月第4土曜日（中止の場合翌日曜日）に開催される一宮市民花火大会の見物スポットのひとつで自動車通行止めとなるため、見物客が多数訪れる。（2006年（平成18年）度をもって終了） 車道橋 供用：1964年（昭和39年）11月16日 延長：258m

木曽川大橋

破断が見つかる。翌日より緊急修復工事開始。破断箇所は、ジャッキアップにより隙間を縮め、学識経験者の指導を受け復旧をおこなわれた。また併せて補強工事を実施。 2009年（平成21年）10月1日 - 木曽川大橋、揖斐長良大橋の上り線（名古屋方面）橋梁の補修・補強工事が始まり、下り線

木曽川本川橋

成る。架橋工事方法は以下のとおりである。 2箱桁中の1箱桁を手延べ送り出し工法で架設する。 残りの3箱桁は、この架設桁上を自動車運搬台車で引き出す。 引き出された桁は、桁降下設備によって降下され、桁同士を連結する。 木曽川三派川地区のため、木曽川は3つに分流（南派川、本川、北派川）している。東海北陸

木曽川

長良川・揖斐川と完全に切り離され、以前に比して水害による被害は減少した。とはいえそれでも洪水による被害は後を絶たず、1938年（昭和13年）7月5日の梅雨前線豪雨で木曽川は過去最大の洪水量を記録した。その洪水量は愛知県犬山市地点において毎秒13,200トンという過去に例を見ないものであった。

木曽川北派川橋

区間：岐阜県各務原市川島笠田町 - 岐阜県羽島郡笠松町米野 構造：曲線PC箱桁橋 木曽川三派川地区のため、木曽川は3つに分流（南派川、本川、北派川）している。東海北陸自動車道にはそれぞれ、木曽川南派川橋、木曽川本川橋、木曽川北派川橋が架橋されている。なお、木曽川の標識（表示）がされているのは木曽川本川橋のみである。

木曽川南派川橋

木曽川南派川橋の南、東海北陸自動車道の本線上にあるオブジェは「ハーモニーブリッジ」といい、愛知県と岐阜県の県境に位置することや、一宮市の地場産業の毛織物から糸巻きを連想し、四本の柱がそびえ立つ形となっている。ハーモニーブリッジは一宮市総合体育館の敷地（第2駐車場）内にある。 ハーモニーブリッジ 地理院地図（電子国土Web）

太田橋 (木曽川)

江戸時代に中山道が木曽川を渡る場所に橋梁はなく、太田側の渡船場と今渡側の渡船場を結ぶ渡し船を利用する必要があった。この渡しは「木曽の桟（かけはし） 太田の渡し 碓氷峠がなくばよい」と謳われ、「中山道三大難所」の一つとされたほどの難所である。明治時代にはワイヤーを用いた岡田式渡船による渡し

笠置橋 (木曽川)

笠置橋（かさぎばし）は、岐阜県恵那市の木曽川に架かる岐阜県道68号恵那白川線の橋である。 現在の橋は2代目である。 供用 ：1966年（昭和41年） 延長：143.8m 幅員：7.5m （車道部分 5.5m 歩道部分 2.0m） 区間：岐阜県恵那市長島町久須見 - 恵那市笠置町姫栗

木曽川水管橋

木曽川水管橋（きそがわすいかんきょう）は、愛知県弥富市と三重県桑名市の木曽川に架かる、木曽川用水の水管橋である。 東名阪自動車道木曽川橋の上流側に隣接する。橋脚は共通となっている。 木曽川用水（下流域）は木曽川馬飼頭首工の愛知県側から取水される。この取水した水（上水道・工業用水・農業用水）を海部幹線

大手橋 (木曽川)

大手橋（おおてばし）は、長野県木曽郡木曽町の木曽川に架かる木曽町道の橋長34.3 m（メートル）のローゼ橋である。世界で初めて架橋された鉄筋コンクリートローゼ橋である。 土木学会選奨土木遺産に認定されている。 形式 - RC単径間ローゼ橋 橋長 - 34.3 m 支間長 - 34.0 m 幅員 - 5.5 m

東雲橋 (木曽川)

“「東雲大橋（しののめおおはし）開通式典」の開催”. 岐阜県道路建設課 (2015年8月17日). 2015年9月17日閲覧。 ^ “平成24年度 再評価実施箇所（附図）”. 岐阜県県土整備部道路建設課 (2012年11月30日). 2014年11月29日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、東雲橋 (木曽川)に関連するカテゴリがあります。

五月橋 (木曽川)

とから、2023年現在でも災害による通行禁止の状態が続いている。 この集中豪雨で五月橋は被災したが流出することはなかった。しかし接続道路が完全に寸断されていることから通行車両はほとんど無くなり、2023年現在の橋床は鉄製の金網のみで、歩行者のみが通行できる状態である。

弁天大橋

弁天大橋（べんてんおおはし） 弁天大橋 (掛川市) - 静岡県掛川市の弁財天川に架かる橋。 弁天大橋 (大分市) - 大分県大分市の大分川に架かる橋。 弁天橋 (曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にして

弁天橋駅

弁天橋駅（べんてんばしえき）は、神奈川県横浜市鶴見区弁天町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 04。 1926年（大正15年）3月10日：鶴見臨港鉄道線浜川崎駅 - 当駅間開業時に終着駅として開設。当初は貨物駅。 1930年（昭和5年）10月28日：旅客取扱開始。鶴見臨港鉄道線が（仮）鶴見駅まで延伸。

第一木曽川橋梁

坂下駅と落合川駅の間に架かる鉄道橋である。上り線用と下り線用が別々にある。 供用 上り線：1968年（昭和43年） 下り線：1972年（昭和47年） 延長：93.3m 構造：下路曲弦ワーレントラス 1連 区間：坂下駅 - 落合川駅

のぞみ橋 (木曽川)

0tのため大型の建設工事車両は通行不可能となってしまう。そこで、小和沢橋に隣接し建設工事車両用の橋を架けることとなる。 構造は「端部分離型上路式PC吊床版橋」といい、吊橋の吊床版橋の一種である。 新丸山ダム建設工事車両用の仮設の橋であり、新丸山ダムの工事終了後は撤去される予定である。このため、当初より解体性やリ

木曽川町

姉妹都市提携。 木曽川町に高等学校はなかった。愛知県立木曽川高等学校は木曽川町ではなく尾西市に所在した。 木曽川町立木曽川中学校 木曽川町立木曽川東小学校 木曽川町立黒田小学校 木曽川町立木曽川西小学校 中心駅はJR木曽川駅と名鉄新木曽川駅。利用者数は名鉄の方が若干多い。名古屋や岐阜まではJRの

木曽川駅

木曽川駅（きそがわえき）は、愛知県一宮市木曽川町黒田にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA73。名鉄新木曽川駅との区別のため「JR木曽川駅」とも呼ばれる。 運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。 岐阜 - 名古屋間は中山道幹線の一部として鉄道局（後に日本国有鉄